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行車(chē)車(chē)輪和軌道的疲勞載承能力分析

發(fā)布時(shí)間:2015-08-25 點(diǎn)擊數(shù):3207

              行車(chē)車(chē)輪和軌道的疲勞載承能力分析

為計(jì)算簡(jiǎn)便快捷,將車(chē)輪和軌道的疲勞承載能力Pp值計(jì)算結(jié)果列于表1。

表1  疲勞承載能力  kN

表1  疲勞承載能力  kN

表1的適用范圍為:

a、 車(chē)輪材料的抗拉強(qiáng)度○b≥600N/mm2,即k=0.1N/mm2;

b、 運(yùn)行速度的工作級(jí)別為M5,即C2=1,當(dāng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別為M4或M3時(shí),表1值可以分別乘以1.12或1.25。

需要說(shuō)明的是:

a、 表1中粗體數(shù)值為設(shè)計(jì)者應(yīng)優(yōu)先選用的范圍。表1內(nèi)粗體數(shù)值已形成一個(gè)有一定公比值的系列,便于選用。當(dāng)車(chē)輪踏面的疲勞計(jì)算載荷Pc值已確定時(shí)(其計(jì)算方法見(jiàn)下述),只要使Pc略小于表1中粗體的某個(gè)數(shù)值,車(chē)輪直徑與軌道型號(hào)也即可相應(yīng)選出;

b、 如前所述,表1中粗體數(shù)值的范圍內(nèi)車(chē)輪曲率半徑與軌頂?shù)那拾霃蕉驾^為接近,因而承載能力較高,也較為經(jīng)濟(jì);

c、 盡管Φ700和Φ900兩種車(chē)輪直徑與軌道有幾種匹配,其承載能力也較為合理,但仍應(yīng)優(yōu)先選用R10系列的車(chē)輪直徑;

d、 盡管應(yīng)優(yōu)先選粗體數(shù)值,但對(duì)表1粗體數(shù)值外的組合情況也將其計(jì)算列出,當(dāng)用戶指定軌道型號(hào)或幾臺(tái)不同起重機(jī)共用軌道時(shí)特別有參考價(jià)值。

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